朔门古港遗址已发现9座码头 当年宋高宗可能是从这里进温州古城

“城脚千家具舟楫，江心双塔压涛波。”这是北宋诗人赵抃登拱辰门(朔门)城墙上的谢公楼眺望江面时，看到的繁华景象。遥想当年，这里商船云集、人声鼎沸。

如今，在温州朔门古港遗址长达380米的江岸码头群中，已发现9座码头、2座埠头，它们错落有致地分布在江边，曾是货物装卸、船只停靠的重要场所。

9座形制各异的码头历经千年，经考古发掘依旧轮廓清晰、架构明确。据专家推测，当年宋高宗御驾从江心寺移跸温州城内，可能是从朔门遗址中的9号码头上岸的。

宋高宗可能从9号码头上岸

去年3月，考古人员在朔门古港遗址新发现了9号码头，这是一个相当完整的码头。中国文化遗产研究院中国世界文化遗产中心主任赵云表示，这是她见过的“海丝”遗迹中保存状况最好的一座古码头。

根据土层、出土文物以及江岸线判断，证实9号码头为北宋时期建造。9号码头北通瓯江，南通瓮城，紧靠东西走向的北宋江岸，呈南北走向伸入瓯江。码头整体为突堤式石砌码头，近岸及江底两段为台阶式，中段做成斜坡状，内部阶道以长条石砌筑，宽2.2米，两侧垂带用纵向条石、块石混筑，中段以长方石板抵护；东西两侧置长木板夹护，外有密集木桩加固。这处码头遗址用料讲究且大气，考古推测应是官用码头。

9号码头

北宋时期，站在9号码头，人们可以眺望到城墙上的谢公楼。史载南朝刘宋时期，山水诗鼻祖谢灵运出任永嘉郡守时，就曾在拱辰门上建楼游憩，后人称为“谢公楼”。南宋端平年间，温州知州史弥忞撤而新之，将此楼改名为“江山胜概楼”。

建炎四年（1130），宋高宗为躲避金兵追击南渡温州，驻跸江心寺。二月十七日，圣驾离开江心屿，从拱北门（后改称朔门）入城。据专家推测，他可能就是从这座9号码头登岸，步入温州古城的。

9号码头以东，有一条木栈道继续向南延伸至北宋江岸，南北长约39米，残存十余组桩基，等距分布，做工规整。该栈道可能为9号码头淤积后代替成为官用栈桥式码头，外侧连接枕江亭。史料记载，古城北门外“枕江为亭，额其榜曰‘四时万象’，候馆在焉”。

码头修建与史料一致

北宋虽然未在温州设立市舶司，但温州港的海上交通贸易往来渐趋活跃，温州官营造船场所造的船舶不断地驶往各地。北宋温州通判赵[~公式~]在《谒海神庙记》中提到，“温人自夏徂秋，常观云以候风，苟或日间其云或黑或赤，低重凝澄，密而不散，则居民、海贾咸以为忧”。“海贾”表明温州应有来自海外的商人。

在已发现的码头遗迹中，有台阶式码头、斜坡式码头、三级月台式码头、单级小码头、木栈桥式码头、近岸埠头等，证明了早在宋代，温州就成为海上丝绸之路的重要节点。例如8号北宋码头是一处斜坡式码头，依托海坛山基岩而建，规模较大，据推测可能是大型放洋码头。

3号码头是北宋、南宋两朝共用的码头，反映了古码头各个历史时期的变化。码头路面虽然已经残缺，但基本结构仍然清晰可见。3号码头平面形状呈南北向长方形，原为北宋时期建造，经过南宋晚期的扩建与修缮，形成了现今的规模。南宋时期，由于港口泥沙淤积、河床抬高，古人便在原有码头的基础上向前接建了一段。从结构上看，3号码头前端台地铺设了平整的方块，下方垫有衬木板，这种设计提高了码头的稳定性。

3号码头

温州地处沿海，水患频发，这对码头的稳固性提出了极高的要求。面对温州港口松软且含水量高的土质条件，古人采用了一种与现代工程相似的高级技术来确保码头的稳固性。他们在松软的淤泥上打下密集的木桩作为支撑，再铺上木板或石板，用块石垒砌，中间填土，底面用方砖漫顶，形成踩踏面。此外，还在码头的外围用长木桩打上一周，形成围护桩，以防止江流的冲击导致码头倾塌。

这与元代《永嘉重修海堤记》提及的修建方法一致：“列巨木为柱，面设栿柂其上，内攒众木，围之三周，外施萁芒以泼浪，次填以石，次积以瓦砾，而实土其中，加横木，备其欹侧，而帖石其背以便行者。”《永嘉重修海堤记》于元至顺三年（1332）由文学家黄缙撰文，记录了地方官采用当时先进的软基加固技术，来修复被台风受损的码头的事实。

开埠后江边码头密布

新竹枝词

洪炳文

沪上航道甬与瓯

椒江更复驶轮舟

双门早已开商埠

更见东门筑码头

1925年黄骋珍制的《永嘉县城区全图》详细描绘了朔门外的景象，各类码头整齐排列，成为城内与外界货物交流的重要通道。1876年温州开埠以后，朔门外逐渐成为轮船云集之地，同时也是管理口岸的“瓯海关”的所在地。

清末，瓯江上的外国商船

清光绪十年（1884），温州招商分局在朔门外江畔兴建了温州港的首座浮码头——招商局码头，即后来的朔门一号码头，使港口设施有了初步的改善。这座码头配备了一只长达166英尺（50.6米）、宽27英尺（8.23米）的钢质趸船，可供大型轮船停靠、装卸货物。此后，温州港进出的船只日益增多，为满足停靠需求，瓯江出海口沿岸陆续新建了多座新式码头。

1916年，宝华轮船局在宝华轮锚泊区附近东门新码道东首岸边(今安澜港区固定码头的东面一带)，建造了一座码头，安装了一只长94英尺、宽21.5英尺的木质趸船，称为宝华码头。大约两年后，永川轮船公司在东门化鱼巷(今永川路)江边建造一座小型浮码头，配备了两只各长16英尺的木质趸船，原称永川码头，后更名为安澜码头。

在这3座码头附近，招商局温州分局等航运企业还建设了多座仓库，用于进出口货物的存储。此外，英国亚细亚火油公司和美国美孚火油公司也在西门、瓯江北岸梅园等地设立了油栈，用于煤油的储存。1919年底，温州港共有仓库10座，总面积计2568.31平方米；油栈3座，总面积计635.39平方米。　

温都记者 连佳佳/文

2024年5月30日温州都市报版面截图