小鹏P7：试驾七天就能爱上的纯电轿跑

说起自主纯电汽车，大家都会关注智能、科技、续航和极美的设计感，尤其是特斯来开启全新的汽车直营在线预定模式之后，年轻的消费者就凭借几篇网络美文和几张超美图片就能下订似的，往往忽略了买车前试驾这一关键环节。此次，记者作为一位纯电汽车的素人司机，怀着好奇心拿到了由小鹏汽车鹿城店提供的P7试驾车，感受一下号称“智能轿跑第一车”的真正实力——一款能让人七天爱上的纯电超跑。

整车设计未来感十足

小鹏P7外观极具设计感，哪怕车海茫茫，亦是一眼就能被识辨出。呈扁平化车头，分体式大灯和贯穿式的LED灯带、侧面采用溜背式造型、无框车门和隐藏式门把手、整体造型极简但未来感十足。内饰同样十足的未来感，小鹏P7采用双联屏设计，中控14.69英寸的悬浮式触控屏，整体给人的感觉简洁科幻。这块车机屏上，用户可实现对驾驶模式、空调、音乐、导航等功能的全方位控制。由于小鹏的这套车机系统基于Android深度定制，因而大多数手机应用均能在小鹏P7上实装，包括常见的地图、音乐、电台、影视及游戏应用。值得一提的是，小鹏P7的车机系统甚至还支持支付宝小程序的运行。空间上，作为中型轿车，小鹏P7的表现力非常不错。

智能轿跑，越级性能

小鹏P7，首先是一台轿跑车，高性能是其引以为傲的亮点之一。比如小鹏P7四驱版，官方数据为综合功率316kW、峰值扭矩655N·m，0-100km/h加速时间达到了4秒级别。实际体验中，运动模式下踩地板油，推背感极强，甚至有点头晕目眩的感觉。特别值得一提的是，小鹏P7搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），能够通过两个前轴的加速度传感器、两个后轴高度传感器以及位于控制器的六轴惯性测量仪传感器信号，可以根据路况和车辆行驶状态，智能调节减震器阻尼，保证了小鹏P7在大多数路况下良好的通过性和滤震能力。在动能回收上，小鹏P7设置有舒适模式，松开加速踏板后会平缓回收，不会出现明显的点头现象，但也不会完全刹停，而在轻踏制动踏板的同时，则能够更明显感受到动能回收的介入。在隔音上，小鹏P7水准堪称越级，高速120km/h时速几乎感觉不到风噪。

小鹏NGP的进阶之路

被誉为“智能轿跑第一车”的P7，其核心在于智能化配置及智能驾驶辅助（简称NGP）。这其中XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统是其引以为傲的亮点，通过搭载的14个摄像头、5个高精毫米波雷达和12个传感器，辅以高德高精地图、英伟达Xaiver超级计算平台和小鹏自研的3.0版本硬件系统，让小鹏P7的智能化实力更上一个台阶。NGP，依托小鹏P7量产车中领先的软硬件架构及全栈自研的体系及数据优势，开放一年来，NGP用户累计行驶里程已达到19,253,223公里（数据截至日期为2022年1月20日，下同）。在NGP工作时，车辆大屏将显示车辆周围360°视角、环境模拟、限速指示和施工提醒等信息，让驾驶员实时了解车辆周边状态。NGP还具备4级安全警示、动态交通数据融合、环境数据融合等安全措施，成功搭建国内首个能贯穿“学习-掌握-使用”不同用户操作阶段的智驾安全体系。同时，在2021年10月，小鹏汽车更推出“智驾分”（Beta），进一步提供了首套结合用户驾驶行为数据的“定制化使用指南”，帮助用户了解智能辅助驾驶的安全边界并提升智驾安全意识。此外，小鹏汽车于2022年上半年首批城市部分道路开放XPILOT 3.5版本的城市NGP功能，为用户鹏友提供覆盖更多场景的智驾出行生活。

VPA停车场记忆泊车

除NGP智能导航辅助驾驶系统、行业首创的全语音车载系统等等智能化配置外，另一个颇受市场关注的是VPA停车场记忆泊车功能。该功能可在按照用户设定的路线，辅助驾驶员将车辆从设定路线的起点，开往设定路线的终点，并泊入终点附近已被系统记忆的车位。目前单车可支持学习100个停车场路线，单条路线上限记忆距离为1000米，不依赖于停车场改造，也不需要加装额外的传感器，且通过语义地图和匹配算法，该功能可以实现厘米级定位。

7天深度试驾很快就到了，自从开了小鹏P7之后，仿佛让我重新认识了纯电动汽车，尤其是小鹏，作为汽油车控的老司机，这次真的颠覆了自己的固有观念，忽然有一句话回荡在耳边：“开了十几年的老越野是不是该换新了？”，这才是深度试驾最为直接的感受。 小贝