【车马记】惬意！与豹5一同返乡

这是第一次在春节假期内接到厂方的试驾测评工作，开着方程豹踏上返乡路是种怎样体验？

“插混硬汉”到来，解返乡之急

再过2天就要大年三十了，看着亮着黄灯的仪表盘，心想这会儿那那都没法维修了，虽还能在城市里开，但上高速公路还是很担心，春节假期开车返乡该咋办呢。正在揪心着，一通厂家电话解了燃眉之急，车商希望我帮他们刚刚上市的新能源车在春节期间做一下试驾测评。

大年二十九，我应约去4S店取了这台仅1000多公里数的新车。首次见面，有点小喜悦，主要原因是解决我在春节期间的返乡用车需求。映入眼帘的是一款非常霸气和棱角分明的硬派SUV外壳，原来这就是去年在成都车展上大放异彩的比亚迪方程豹首款插电式混动SUV豹5。

按照流程，4S店的工作人员要对这台豹5领航版进行详细的讲解，以便让我更全面细致地做测评试驾。4890×1970×1920mm的车身和2800mm的轴距，这空间感即使在城市SUV的范畴中已是佼佼者。

进入车内，12.3英寸液晶仪表板、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、50英寸HUD和流媒体后视镜五屏联动，以及FiLink智能座舱首创的3D控车功能支持驾驶模式3D渲染，可将驾驶场景智能化、可视化，并提供了智能车机和全车四音区智能语音控制，另外配备了18扬声器专业定制帝瓦雷音响、压缩机冷暖冰箱，还有自动升降的挡把、方向盘下放的滚轮、飞机驾驶室版的实体按键、主动式香氛等等，这些很直观的视觉或触觉会让人爱上待在车里的感觉，显然这台车精致得不像一辆硬派的方盒子越野车。

讲解完之后，我就正式踏上了带着工作目的的返乡之旅。

驾控测评：速度激情后的惬意

我的返乡路程在六十多公里，有城市路、高速公路、国道、省道和乡村山路。测评驾控除了雪地与沙地外，还算比较全面，也适合做综合耗能的测试。

首先说说豹5的动力系统，前电机200kW、后电机285kW，骁云1.5T纵置发动机143kW，系统综合最大功率可以达到505kW，最大扭矩760Nm，官方显示零百加速可以达到4.8秒（因条件有限无法测评，但在城市路与国道的超车驾控非常好），而在高速上表现简直可以用速度与激情来形容，出乎意料的是在120公里时速以上的居然还能推背感，完全可媲美一般传统燃油3.0L排量以上的动力性能。因为其31.8kWh的电池拥有大约12C的放电倍率，因此在亏电情况下也不会明显影响动力的输出。

下高速公路后，要经过一段泥泞的维修路段和需要爬坡的乡村山路，这是测试越野性能的好机会。非承载式车身，纵向通过角27°、离去角35°，离地间隙310mm，支持140mm的超长行程调节和多级阻尼调节，配备前后差速锁和中央能量中锁，强大动力参数的电四驱可很好地分配了前后动力配，后桥电机可以改变驱动速比实现低速四驱。这些硬汉配置让这台车能轻松且舒适通过泥泞山路，爬坡更不在话下。

终于快到了阔别已久的老家了，行使在环岛沿海的公路上，此时用“你好，小方”语音控制系统打开了天窗，让阳光夹带着丝丝暖意照进车内，轻轻的海风随之而来，这次试驾测评工作圆满完成，又让我能舒心愉悦的开车返乡，惬意！

全能型豹5：外表超硬汉，内在很暖男 

比亚迪在8月份发布了旗下面向越野市场的专业个性品牌方程豹，并在11月9日正式上市了首款车型豹5，共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三个配置，售价区间28.98-35.28万元。作为车圈新晋“网红”，超级混动硬派SUV方程豹汽车豹5的硬核越野实力、城市驾乘舒适性和智能体验基本已成为大众共识，更像是一位温柔暖男和钢铁硬汉的结合体，堪称能文能武的全能私家车。据悉，豹8将在年内上市，再接着极可能推出纯电版的豹3。

来源：比亚迪

编辑：贝尔文

审核：张   雄