我们这五年 | 温州铁投：织密幸福轨道 串联幸福温州

一把手说

温州市铁投集团党委书记、董事长朱三平说，今后五年，是温州轨道交通建设的高峰期，市铁投集团将坚持党的领导不动摇，深入贯彻中央和省、市重大决策部署，坚决扛起“全国性综合交通枢纽”的使命担当，聚力推进“S+M”轨道交通线网建设，大力实施TOD综合开发，全面续写创新史、走好共富路。到2026年末，市域铁路S2线一期、S3线一期建成投运、温州南动车所及车辆段等建成，地铁M线和站场枢纽加快推进，TOD综合开发显现成效，关联产业多元发展，基本形成“一轴拓展、N区融合、多点支撑”的轨道沿线新型城镇化发展格局。

步入市区任意一个站点，打开手机刷码过闸，登上站台，搭乘急速行驶的市域动车组列车，沿着轨道交通，感受城市发展带来的巨变。

随着市域铁路S1线开通运营，这样的场景走进温州人的日常生活，也让“低碳交通、绿色出行”的理念深入人心。

眼下，S2线初见雏形，加上即将全面开建的S3线，日益完善的市域铁路网，必将成为构建温州1小时“交通圈”“经济圈”的有力砝码。

近年来，市铁投集团持续深化“轨道交通+新型城镇化+智慧化”发展理念，统筹推进“五位一体”建设，全力抓好项目建设、运营管理、综合开发、产业经营，圆满完成各项任务目标。截至2021年末，市铁投集团总资产规模达475亿元。2016年至2021年期间，完成固定资产投资435亿元。

2022年2月25日温州都市报06版版面截图

五年回顾

大抓项目抓大项目 以大项目促大发展

以大项目，促大发展。近几年，温州“大抓项目、抓大项目”，尤其是以S线项目为代表的重大项目，为全市高质量发展注入新动能。市铁投集团通过加快完善轨道交通体系，力促温州深度对接融入“长三角一体化”布局。

S1线

2019年9月28日， S1线开通运营，标志着温州迈入轨道交通时代。这条起于瓯海潘桥，途经瓯海区、鹿城区、龙湾区、瓯江口产业集聚区，终至灵昆半岛的线路，全长53.5公里，共设站21座（预留2座、待建1座），是全国首条制式模式创新的新建市域铁路。S1线串联铁路温州南站、温州火车站、龙湾国际机场等交通枢纽，是构建未来温州大都市核心区两大中心的快速联系通道。

同年12月31日，S1线PPP运营合作项目完成。S1线纳入浙江省轨道交通统一运营管理平台。截至目前，S1线已累计在轨道上穿行20.8万列次，运营总里程989.69万列公里，日均运量2.26万人次，累计安全迎送乘客2535.5万人次。

前岗山隧道出口铺轨基地：多点出击加速铺轨，闪光焊机出动向“长轨通”挺进。

S2线

轨道交通只有连线成网，才能发挥最大的社会效益。因此，自S1线开通之日起，S2线的建成通车就备受各界期待。

S2线起于乐清市城东街道下塘，途经瓯江口产业集聚区、龙湾区、浙南产业集聚区，终至瑞安市人民路站，线路全长63.63公里，共设站20座（与S1线在机场站、灵昆站可换乘）。S2线串联乐清辅城、瓯江口新城、瑞安辅城，远景预留至雁荡山，是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展带快速联系通道，承担都市区范围内沿海地带南北向组团间快速交通联系。

2016年12月31日，S2线开建，目前主线全面进场施工，已完成桥梁100%、车站100%、明挖及隧道工程100%以及汀田车辆段80%的工程量。预计S2线工程建设今年将基本完成，其中4月30日前可完成下塘站、乐成站、海城站等部分车站移交，9月30日完成全线长轨通，10月15日完成声屏障工程。

S2线塘下站：克服不利因素，总体建设进度领跑全线。

S3线

S2线尚在建设中，S3线的各项前期准备工作早已展开：S3线一期工程与温瑞大道南段快速路一期工程（瓯海大道至温州南）共建段已开建；去年10月，S3线瑞安段的节点工程、温州市首座双层公轨合建大桥永宁大桥项目开工；全线正积极推进工可报批，力争今年9月进场施工。

S3线北起温州火车站，沿温瑞大道经茶山、仙岩，终至瑞安新城广场站，线路全长35.8公里，该线路是温瑞一体化建设的重要交通保障。

瑞安车辆段：百台桩基同时作业，庞大工地考验施工组织智慧。

提升城市辐射能级

当然，市铁投集团的注意力不仅限于市域铁路项目。全长76公里的乐清湾港区铁路支线于2019年12月建成，是国内铁路投融资改革后第一条以省为主建设的铁路项目，是乐清湾港区联系并辐射内地的核心通道、既有金温铁路的出海通道，对发挥温州港口资源总体布局优势、发展温州海洋经济、完善温州交通物流网络具有重大意义。

选址于金温铁路温州货运西站北侧的义新欧班列场站，是温州市对外开放的重要窗口，也是温州市对接中欧班列，通向欧洲的重要纽带，总用地面积16481平方米，建筑面积4104平方米。2020年10月，该项目在历经半年多时间之后竣工，并移交投用。

创新引领多项“国家级示范”

市域铁路模式是国内轨道交通的创新制式，面临着无先例可循的局面，即国内同行业无成熟标准体系。为此，市铁投集团联合参建单位及国内轨道交通行业单位，开展大量专题研究，编制形成了企业标准、地方标准、团体标准等三个层级的市域铁路标准体系。

有了技术创新和探索，各项“国家级示范”的使命和荣誉接踵而至。其中，S1线被国家发改委列为“国家战略新兴产业示范工程”。此后成立的温州中车、中兴温州公司，积极推动装备研发，市域动车组、点式ATC信号、基于TD-LTE通信技术、同相供电等“四大”关键技术获“国家示范”。

在此基础上，2016年6月，国家发改委、住建部、国家铁路局与省政府签订《协同推进市域（郊）铁路示范项目建设的合作框架协议》，要求温州在规划建设、装备应用、标准体系、投融资改革、运营管理等五大方面，示范引领全国市域铁路发展。

2017年7月，S1线被国家发改委等五部委列为全国首批新建市域铁路的试点项目。同年，市铁投集团联合中铁电气化局集团有限公司、中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司两家央企合资设立国内首家“中字号”轨道交通运营企业——中铁通轨道运营有限公司，成功实现市域动车组上线跑图。

客运工作人员

校企合作垒厚人才“家底”

企业竞争力的提升高度，关键是看人才的储备厚度。为了给S1线，以及未来开通的S2线、S3线等轨道交通线路储备大量专业技能人才，市铁投集团早在2013年就推出“市域列车司机订单班”。近年来，这一“校企合作”模式不断得到优化，该集团启动了轨道交通运营专业“3+1”定向人才自主培养工作，并探索性推出“订单班本地化培养”等创新机制。

针对站务员和市域动车组司机岗位人员体量大、专业要求精的特点，市铁投集团运营分公司与重庆铁路运输技师学院、华东交通大学、浙江交通职业技术学院、湖南铁路科技职业技术学院等十余所轨道交通院校开展合作，至今已组建9批次人才合作培养项目，合计培养人数1219人。

为加强校企联动，市铁投集团运营分公司还选拔业务骨干担任企业班主任，从基础素质教育、专业课程设计、思想动态关注、教学质量评估等四个方面全程参与人才培养过程；开展“校企党团共建”品牌创新人才培养模式，通过支部联建、人员联管、活动联办等形式展开深入交流与合作，携手打造“思政引领、五育并举、立德铸魂”育人育才品牌，实施“一企一品”育人工程。

1995年出生的王冰倩，来自乐清，是第一届“订单班”毕业生。2013年高考结束后填报志愿时，她和家人偶然间在报纸上看到市铁投集团开设“订单班”的消息，认为这一专业前景广阔。此后，她选择了“订单班”人才培养合作院校之一的南京铁道职业技术学院。在校期间，经过层层筛选和多轮考核，王冰倩在数百人中脱颖而出，入职首批“订单班”。如今，她经过转岗，已升任市铁投集团运营分公司票务中心票卡管理工班长。

“有一种学以致用的感觉。”王冰倩说，她看着S1线从无到有，看着客流量从少到多，身为温州人，能够参与轨道交通事业当中，自豪感油然而生。

2022展望

2022年是轨道交通建设的关键之年，也是市铁投集团开启第二个十年的起步之年。该集团将继续坚持“大干交通、干大交通”总基调，以改革添活力增动力，以数字化转型促发展，全力加快项目建设步伐，确保“开门稳”“全年红”，以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开。

一是突出从严治党鲜明导向，坚持党建赋能，始终将“党建强”则“企业强”，作为集团高质量发展的核心思路。以“红色根脉强基”工程为抓手，持续落实“党建+”机制，坚持“党建融合和品牌亮化”两手抓，全面打造“清廉铁投”，切实将党建优势转化为推动企业发展的强大动力。

二是突出项目引领第一动力，着力推动重大项目攻坚和落地，为争创社会主义现代化先行市夯实硬件支撑。确保到2022年末，S2线具备综合联调条件，S3线、温州南动车所全面施工，温州北站预埋完成盾构始发，S1线灵昆车辆段及上盖、S2线汀田车辆段、北站高铁新城加速推进。

三是突出产业培育硬核支撑，着力做强一批立足行业优势、支撑主营业务发展的关联产业，推动企业市场化转型。依托资产资源优势，打好资产“总量+存量+增量”三量齐升组合拳，重点推进TOD综合开发，积极探索谋划轨道交通关联产业培育，进一步增长营收、扩大实力。力争到2022年末，市铁投集团市场化发展路径更加清晰，所属企业经营活力更加充沛。

温报集团全媒体记者 朱斌