金也、杨飞：“眼疾脚快”化解险情，保高速通行无虞

仅凭监控画面里一闪而过的场景便能判断出高速公路上一具体路段，即使在夜间熟睡中也能在响起第一声来电提醒后，秒接电话。上述似乎只出现在电影情节里的画面，确是温州交发集团运营公司监控员和施救员的真实本领。

正是存着对工作的敬畏之心和高度的责任感，他们才练就了这些不可思议的“特技”。且看监控员金也和施救员杨飞如何“眼疾脚快”，保高速安全畅通。

平日关注的“三重点”，助她第一时间发现“9·1江北岭”事故

仅凭画面判断路段，熟记所有设备操作，只为“处事不惊”

2019年，金也通过公司内部选聘进入路网监控中心，成为一名一线的监控员。她平日的工作内容便是需要第一时间发现警情，采取先期应急处置，并通知调度施救力量妥善处理，而这恰恰是她最为同事所津津乐道的。

今年9月1日下午，绕北一期江北岭隧道一辆半挂车和一辆危化品罐体车发生碰撞起火事故。金也回忆道，在事故发生前，她就已经关注到事故车辆，于是立即启动应急处置预案，为后续应急处置工作赢取了宝贵时间，将事故影响降到最低点。

谈及为何能在第一时间发现这一警情时，她称这和平日里训练起来的职业敏感度有关。“我们查看监控，会着重盯住“三个重点”。首先是重点路段，像是隧道、枢纽匝道、桥梁等，其次是重点车辆，像是油罐车、半挂车等，最后是重点情况，像是最常见的车流量大，排队缓行。”金也解释，“江北岭隧道事故集齐了所有我们需要重点关注的三大元素，因此，我第一时间发现了。”

当天，在身体不适的情况下，金也和当班同事一起启动应急预案各项工作。开启车道所有禁行指示灯，第一时间通过广播喊话引导隧道内滞留人员撤离，通知隧道值守人员在事故发生后的2分钟内就关闭了隧道卡口，避免后方车辆进入隧道造成二次事故……在她看来，身体不适带来的挑战还不是最大的，“而是注意力高度集中带来的精力消耗，救援的紧迫感让人喘不过气，但没办法，我们得顶住，庆幸的是我们在这么短的时间内完成了处置工作。”当晚11时，直至事故处置完毕，她才在同事的催促和劝说下离开了监控大厅，回家休息。

今年9月的江北岭隧道事故让金也更加审慎对待自己的这一份职业。“认真细致，处事果断”是她每次坐在工位上时对自己的一个提醒。为了做到“处事不惊”，她不断精进自己的业务能力，“熟记所有机器设备的位置及操作方式，像是排风、照明、广播、应急、情报板、指示灯等等，都要了然于胸。”她说，另外就是不断熟悉路段，“现在，我差不多可以在不看路段信息的情况下，仅凭200多个监控画面里任意一个一闪而过的场景，就能判断出具体的路段和桩号。”

早一秒到现场，开车的人就多一分安全

差之毫厘失之千里，夜间熟睡秒接电话

同样在2019年，杨飞开始从事高速公路施救服务工作，成为一名施救员。两年多的施救经历，让他即使在夜间熟睡中，也能在手机响起第一声的一刹那，立即接听。

这和杨飞的工作特点有关。当高速上发生事故时，他得第一时间赶往现场。因此，担心差之毫厘失之千里的他，即使睡下了，他的手机也是最大音量的来电提醒，保持着高度警觉。“你早一秒到现场呢，开车的人就多一分安全嘛。”看到记者露出一丝诧异的表情，他用最平常的语气进行了解释。质朴言辞的背后，是一份责任和担当。“有时候一天得出警10次左右，不是在施救现场，就是在去施救现场的路上。”

今年上半年的一天，凌晨3点多，绕西南高速上发生一起半挂车相撞事故，杨飞所在中队接到报警后立即赶到现场。他和施救队员会同现场交警把伤员抬上救护车及时救治，同时通知吊车前来协助施救。期间，他和吊车施救人员一起想办法如何驳货、如何固定车辆、如何调整吊车臂高度、如何抬高事故车辆，在车底下爬进爬出，弄得满身油污，终于凌晨5点多完成施救。在得知事故车司机无大碍和整车货物都安全无损后，事故车老板异常感激，事后回访连连夸赞施救人员的专业与无私帮助。

值得一提的是，为了保证施救过程中行车安全与快速到位，他平日里把施救车辆“照顾”得像自己的孩子一样。消毒、给滑槽上润滑油、检查拖臂……“这可是吃饭的家伙。”杨飞笑着说，一些车辆故障他现在都能自己检查排除。

自从担任三溪驻点中队长后，杨飞每个月还会组织大家实地培训施救车辆操作方法，传授他们有效处置事故中各种难点的技巧和经验。“我们这支施救队伍，要拉得出，打得赢。”

温都记者 夏忠信

审核 王金杰

监制黄小玲